Ford · 2017 Flex

Ka 1.0 SE/SE Plus TiVCT Flex 5p

Atenção · confiabilidade 6 de 10 · FIPE R$ 37.587,00

O Ka 1.0 2017 é um compacto manual, mas seu motor usa correia dentada banhada a óleo e depende bastante do histórico de lubrificação. Também há relatos de falhas na ventoinha, ruídos de suspensão, desgaste de coxins e problemas de engate; sem histórico claro da correia e do óleo, a compra pode trazer uma conta elevada.

O Ka 1.0 2017 é bomba?

Não chega a ser bomba, mas tem problemas conhecidos que pedem cuidado na compra. Nota de confiabilidade: 6 de 10. O Ka 1.0 2017 é um compacto manual, mas seu motor usa correia dentada banhada a óleo e depende bastante do histórico de lubrificação. Também há relatos de falhas na ventoinha, ruídos de suspensão, desgaste de coxins e problemas de engate; sem histórico claro da correia e do óleo, a compra pode trazer uma conta elevada.

Qual o motor do Ka 1.0 2017?

1.0 TiVCT Flex, três cilindros, 12 válvulas. Motor flex de três cilindros e 12 válvulas, com 80 cv na gasolina e 85 cv no etanol. A correia dentada trabalha dentro do óleo do motor; lubrificante fora da especificação ou manutenção negligenciada pode acelerar seu desgaste.

Quais os defeitos conhecidos do Ka 1.0 2017?

Correia dentada banhada a óleo e risco de dano ao motor: Luz de pressão do óleo, ruídos anormais ou resíduos na lubrificação podem aparecer, mas a ausência desses sinais não confirma que a correia está boa. Falha na ventoinha do radiador: Ventoinha com ruído ou funcionamento irregular, temperatura subindo e risco de superaquecimento. Desgaste dos coxins do motor: Vibração excessiva, trancos ao ligar ou arrancar e dificuldade no engate das marchas. Ruídos e desgaste na suspensão dianteira: Batidas secas, rangidos, instabilidade ou amortecedor com vazamento. Arranhadas e desgaste no câmbio manual: Marchas arranhando, engate difícil ou sensação de marcha escapando.

O Ka 1.0 2017 tem recall?

Foi localizada campanha para unidades Ka e Ka+ modelo 2017 produzidas entre 9 de novembro e 3 de dezembro de 2016, com determinados finais de chassi. O defeito podia impedir o travamento correto dos fechos dos cintos dianteiros e traseiros. A solução é a substituição gratuita dos fechos; a inclusão deve ser confirmada pelo chassi.