Honda · 2017 Flex
HR-V EX 1.8 Flexone 16V 5p Aut.
Pode ir · confiabilidade 8 de 10 · FIPE R$ 85.600,00
O HR-V EX 1.8 de 2017 tem conjunto mecânico geralmente durável, e a imprensa especializada aprovou o modelo em teste de longa duração. O ponto recorrente na inspeção é o ruído e o desgaste da suspensão dianteira; no CVT, o essencial é comprovar as trocas do fluido e checar o funcionamento. A campanha de freio traseiro envolveu apenas parte dos carros, então o chassi precisa ser consultado.
O HR-V EX 2017 é bomba?
Não: não há defeitos crônicos relevantes nas fontes consultadas. Nota de confiabilidade: 8 de 10. O HR-V EX 1.8 de 2017 tem conjunto mecânico geralmente durável, e a imprensa especializada aprovou o modelo em teste de longa duração. O ponto recorrente na inspeção é o ruído e o desgaste da suspensão dianteira; no CVT, o essencial é comprovar as trocas do fluido e checar o funcionamento. A campanha de freio traseiro envolveu apenas parte dos carros, então o chassi precisa ser consultado.
Qual o motor do HR-V EX 2017?
Honda 1.8 FlexOne i-VTEC, código R18ZC. Motor 1.8 FlexOne aspirado, 16 válvulas, com câmbio automático CVT. A identificação técnica Honda da versão EX aparece como R18ZC; algumas fichas independentes usam códigos diferentes para o mesmo conjunto. O comando é por corrente, não por correia dentada.
Quais os defeitos conhecidos do HR-V EX 2017?
Ruídos e desgaste da suspensão dianteira: Estalos ou batidas na dianteira, especialmente em baixa velocidade ou ao passar por irregularidades; folgas podem causar desgaste desigual dos pneus. Manutenção do câmbio CVT exige histórico comprovado: Trancos, trepidação, demora para engatar ou ruído anormal são sinais para interromper a compra até haver diagnóstico; a falta de comprovante de manutenção, por si só, não confirma defeito.
O HR-V EX 2017 tem recall?
Parte das unidades HR-V fabricadas entre 6 de setembro de 2016 e 29 de junho de 2017 foi convocada para sangria do sistema de freio traseiro. Uma falha nos pistões das pinças podia permitir a formação de bolhas no fluido e reduzir a capacidade de frenagem. A campanha era gratuita; a participação depende do chassi, que deve ser consultado antes da compra.